Voiture de fonction conduite par un tiers : tout ce qu’il faut savoir

Offrir une voiture de fonction ne se limite pas à une simple allocation de véhicule, c'est un outil stratégique pour les entreprises. En 2024, le parc automobile français comptait 39,3 millions de voitures particulières, dont une part croissante de véhicules électriques et hybrides, représentant près de 4 % du parc total⁽¹⁾. Les immatriculations de voitures neuves ont atteint 1,755 million, témoignant d’un regain d’intérêt pour les véhicules modernes et écologiques⁽²⁾. En plus de répondre aux attentes des collaborateurs en matière d’avantages, la voiture de fonction renforce leur engagement et leur fidélité. Véritable levier d’attractivité, elle permet également d’optimiser les coûts tout en valorisant l’image de l’entreprise auprès des employés et partenaires. Ces chiffres illustrent l’importance croissante de ce dispositif dans un contexte de transition écologique et de modernisation du parc automobile.

 Voiture de fonction vs voiture de service : comprendre les différences

1. Usages spécifiques

La distinction entre voiture de fonction et voiture de service repose principalement sur leur usage. La voiture de fonction est un avantage octroyé par l’entreprise à un salarié, lui permettant de l’utiliser à la fois pour ses déplacements professionnels et personnels. Ce privilège est souvent réservé aux cadres ou aux commerciaux, et il inclut généralement la prise en charge des frais d’entretien, d’assurance et de carburant par l’employeur⁽³⁾⁽⁴⁾.

En revanche, la voiture de service est strictement dédiée à un usage professionnel. Elle peut être utilisée pour des trajets domicile-travail uniquement si cela est explicitement autorisé par l’entreprise. Ce type de véhicule est souvent partagé entre plusieurs salariés et ne peut être utilisé à des fins personnelles⁽⁴⁾.

2. Différences administratives et fiscales

Sur le plan fiscal, la voiture de fonction est considérée comme un avantage en nature. Cela signifie qu’elle est soumise à l’impôt sur le revenu et intégrée dans la base de calcul des cotisations sociales. Depuis février 2025, les règles fiscales ont été durcies pour encourager la transition écologique, avec une taxation accrue pour les véhicules thermiques et des avantages renforcés pour les modèles électriques⁽⁵⁾.

La voiture de service, quant à elle, n’est pas soumise à ces contraintes fiscales, car elle n’est pas considérée comme un avantage en nature. Cependant, son usage personnel étant limité, elle offre moins de flexibilité pour le salarié⁽⁴⁾.

3. Critères de choix pour l’entreprise

Le choix entre une voiture de fonction et une voiture de service dépend de plusieurs facteurs. Les entreprises doivent tenir compte du poste occupé par le salarié, de la nature de ses missions, ainsi que du budget alloué. Par exemple, pour un cadre dirigeant, une voiture de fonction haut de gamme peut renforcer l’attractivité de l’entreprise et fidéliser les talents. En revanche, pour des missions nécessitant des déplacements ponctuels, une voiture de service partagée peut s’avérer plus économique⁽⁶⁾⁽⁷⁾.

Les entreprises doivent également intégrer des considérations environnementales dans leur décision. En 2024, les véhicules électriques et hybrides représentaient une part croissante des flottes d’entreprise, soutenus par des incitations fiscales et des bonus écologiques⁽⁶⁾.

Ce développement met en lumière les enjeux stratégiques et fiscaux liés à ces deux types de véhicules.